Avia Sport (2026)

08/12/2021

В северных регионах уже вовсю царствует зима, а где-то еще теплая осень и греет солнце 😎главное не забыть одежду по погоде 🌤

06/12/2021

RVSM - reduced vertical separation minimum.
Или проще говоря, система сокращенного вертикального эшелонирования.

Где это применяется: от FL290 до FL410, включительно.
Вертикальное эшелонирование: 1000ft (~300м).
Критерии допуска к полетам в RVSM: ВС оборудовано должным образом и допущено, экипаж обучен и допущен к полетам в RVSM.

Подобрал для вас методичку, со всеми необходимыми материалам! Ссылка на методичку:

https://disk.yandex.com/i/SEf1vQAIG30fFQ

Напишите в комментариях, делать ли еще такие материалы? Как в использовании такие методички?

🚀

04/11/2021

🌩💨🧊
Сезон гроз, наконец-то, заканчивается, где-то в южных краях еще можно встретить одинокие очаги, но их совсем немного.
На смену пришли сильные ветры 💨 и обледенение 🥶.
Хорошо когда на самолете установлена anti ice/deice система, они значительно облегчают полеты в таких условиях!

04/11/2021

🌦 ПРО ПОГОДУ 🌦

Без сомнения, одним из самых важных разделов подготовки пилота на любом этапе является изучение метеорологии. С каждым новым карьерным витком пилот все глубже вникает в эту непростую и жизненно необходимую науку.
Анализ погодных условий - обязателен перед каждым вылетом, чем дальше маршрут, тем скрупулезнее следует подходить к подготовке!

Сегодня коротко о том, как и где смотреть авиационную погоду, с чего начать?

Важно смотреть погоду и прогноз не только в пункте А и В, но на всем протяжении маршрута, ведь не у всех ВС есть возможность облететь грозу выше ее пика или "отряхнуться" от обледенения, а wind aloft может сыграть критическую роль в расчете скорости/дальности/расходе топлива!

Начинать смотреть погоду лучше заранее, можно и за неделю до вылета, так будет нагляднее тенденция изменения. Для таких прогнозов можно использовать подробные "бытовые" или "спортивные" сервисы прогнозов, популярными сервисами последних являются или , доступны бесплатные версии, у обоих понятный интуитивный интерфейс.

За 2е суток до вылета можно переходить на авиационные прогнозамы и анализировать их, давайте рассмотрим некоторые из них и чем они отличаются.

SIGMET - Significant Meteorological Information.
SIGMET содержит информацию о наиболее ОПАСНЫХ погодных явлениях: грозы, обледенение, турбуленция, вулканический пепел, тропических циклонах. Прогноз действует в пределах FIRа и SFC-FL650.
Период действия SIGMET сообщения не превышает 4 ч, за исключением SIGMET сообщения, выпускаемого в отношении облака вулканического пепла, период действия которого не превышает 6 ч, выпускается не ранее, чем за сутки до прогноза.  
Продолжение в комментариях 👇

30/09/2021

От части, ради таких видов и идут в авиацию.
Полет на рассвете и на закате в спокойной атмосфере, отдельный вид наслаждения😎
Жаль фото не передает всей красоты закатной палитры 🎨

28/08/2021

АНГЛИЙСКИЙ, В СМЫСЛЕ ENGLISH.

Так ли сложно выучить авиационный английский и с чего начать!?

Современный авиационный мир невозможно представить без знаний английского языка, даже летая у себя на родине вам, так или иначе, предстоит столкнуться с английским: РЛЭ или РIM иностранной техники на английском, AIP на английском, сокращения в аэропортах на английском, большинство авиакомпаний ведут радиообмен на английском, про полеты за границу я уже молчу 🤭 тут очевидно!

Если сравнивать бытовой и авиационный английский, то, честно говоря, авиационный полегче! Во-первых словарный запас значительно меньше, чем необходимый для поддержания беседы, скажем в компании на вечеринке. Во-вторых грамматика хоть и важна, но в совершенстве знать все “паст пёрфект континьёсы» не нужно. В-третьих радиообмен имеет четкую структуру и последовательность. Ну и всегда можно переспросить, уточнить, повторить медленнее!

С чего начать! Все банально, со школьных азов: алфавит, простые слова, начальная грамматика.

А дальше что!? Берем любую литературу на английском, хоть РЛЭ, хоть РПП, метео, Jeppesen, да что угодно главное из мира авиации, и начинаем читать выписывая и переводя все незнакомые слова. Глазом не успеете моргнуть как на, скажем, 10-15й странице список незнакомых слов будет не больше 10 слов! 10 Карл! А дальше меньше.

И что это поможет сдать заветный ICAO Level 4? Пока нет, но вы на верном пути! Теперь открываем youtube и находим ролики и видеоуроки на английском, для начала с субтитрами, тоже английскими! И привыкаем к языку на слух, параллельно прививаем правильное произношение. А еще скачиваем приложение “liveATC” или аналогичное и слушаем, повторяем, моделируем ситуацию на себя. Важно не стесняться и говорить в слух, только так сформируется грамотная речь!

Ну теперь-то все!? Почти 😉 находим в инете или просим у товарищей топики и варианты аудио с тестирования и готовимся к тестированию 🙇‍♂️

Конечно можно все самому, НО хороший педагог значительно ускорит процесс и повысит качество обучения, так что не экономьте на образовании! 👨‍🎓

Всем успехов, усидчивости и терпения!

21/07/2021

Есть те, кто отрицает это событие, но факт, что трое парней из США оставили след в истории земли навсегда не оспорим.
20 июля 1969 года в 20:17:39 UTC командир экипажа Нил Армстронг и пилот Базз Олдрин посадили лунный модуль корабля в юго-западном районе Моря Спокойствия. Они оставались на поверхности Луны в течение 21 часа 36 минут и 21 секунды. Всё это время пилот командного модуля Майкл Коллинз ожидал их на окололунной орбите. Астронавты совершили один выход на лунную поверхность, который продолжался 2 часа 31 минуту 40 секунд. Первым человеком, ступившим на Луну, стал Нил Армстронг. Это произошло 21 июля, в 02:56:15 UTC. Через 15 минут к нему присоединился Олдрин.

20/07/2021

🛫БОЛЬШИЕ АЭРОПОРТЫ🛬

Кто-то не любит летать в большие порты, объясняя это определенными сложностями и стоимостью. Кто-то, наоборот, предпочитает аэропорты небольшим аэродромам и посадочным площадкам.

Давайте разберем плюсы и минусы, а решите сами.

Плюсы аэродрома:
1. Стоимость взлет/посадок значительно ниже.
2. Относительная свобода, например, можно спокойно приехать с друзьями и полетать, устроить парковый день и тд.
3. Простота организации наземного движение, в отличии от мудреных аэропортов с несколькими полосами, десятком рулежек и сотнями стоянок.
4. Согласование прилета и оплата сборов и заправки значительно проще и демократичнее. Правда в европейских и американских аэропортах это сделать проще чем купить воду в магазине.

Плюсы аэропорта:
1. Большая и длинная полоса, что конечно же хорошо.
2. Системы захода на посадку в плохую погоду, что конечно же = безопасность, надо только знать и уметь как ими пользоваться. Плюс отличное светосигнальное оборудование.
3. Хорошее радиолокационное оборудование и профессиональные диспетчера, которые всегда помогут, подскажут, направят.

Думаю сейчас кто-нибудь скажет про топливо и зачастую отсутствие 100LL в портах, но и с площадками бывают казусы подобного рода. Думаю, это вопрос больше к планированию и подготовке своего полета.

Но куда бы вы не летели залогом успешного и безопасного полета всегда будет тщательная подготовка маршрута, техники и самого себя!

14/07/2021

СКОЛЬКО СТОИТ ОБУЧЕНИЕ.

Да, можно и бесплатно, в гос. учреждениях, но об этом в другой раз. Сегодня поговорим о том сколько может стоить обучение на частного пилота в США. В конце поста поделюсь маленькими хитростями где и на чем можно сэкономить!

Разные школы называют разные цены за полный курс, в сети можно найти школы, которые оценивают PPL от 5000$, как думаете реально уложиться!? Давайте разбираться из чего складывается эта стоимость.

Курс PPL включает минимум 42 летных часа, и это статья расхода самая существенная. В некоторых уголках страны можно найти аренду самолета от 90$ за летный час. Итого 3780$.

Минимум 10 часов нужно налетать самостоятельно, solo, а значит 30 часов будут с инструктором. Допустим услуги инструктора обойдутся в 50$ в час, итого 1500$.

Чекрайд или экзамен обойдется минимум в 500$.

Written test 150$.

Medical test от 100$.

Ученическая insurance от 150$ за пол года.

ИТОГО: 6180$!

Это самый минимум, при условии, что теория будет изучена полностью самостоятельно из свободных источников, все практические упражнения будут проходить «как по маслу» без повторений, а такие цены на аренду надо еще поискать! Более реальная цена 10.000$!

Что нужно сделать, а точнее как подготовиться, чтобы уложиться в такую сумму!?

1. Весь предыдущий летный опыт идет в зачет! А значит, что часть требований можно перезачесть или выполнить находясь еще «дома».
2. Всю теорию можно изучить самостоятельно или за небольшую сумму с помощью он-лайн курсов, получив endorsement на written test.
3. Время для поездки лучше выбирать исходя из погодных, климатических особенностей региона, где будете летать. Так можно избежать длительного ожидания погоды.
4. Заранее изучите регион полетов и его особенности, меньше будете теряться на местности.
5. Заранее изучите летательный аппарат, все его ТТХ и режимы полета, так сможете больше внимания уделять выполнению упражнений.
6. Уточните у своего инструктора/школы сколько самолетов в их распоряжении, на случай если основной тип выйдет из строя.
7. Обратите внимание как считается летный час по hobbs или tach!

10/07/2021

На земле +32 🥵, даже на 300м эшелоне непривычно тепло, всего -37.
Не забывайте перед каждым полетом считать performance и помните, что high pressure , hot temperature & humid значительно снижают performance и могут стать причиной авиационного происшествия 😵
3Н: hot, high, humid ☝️

20/06/2021

20 июня 1937
Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков совершили исторический перелет через Северный полюс, без GPS, на поршневом самолете. Смелости и мастерству навигации им не занимать!
Об этом историческом событии есть очень классная передача: https://youtu.be/L-_DuOd-Lds
Протяженность маршрута: 8504 км.
Продолжительность 63 часа.

18/06/2021

ВСЕГДА ХОТЕЛ / РЕШИЛ НАУЧИТЬСЯ ЛЕТАТЬ, С ЧЕГО НАЧАТЬ!?

Для начала нужно понять где, как, на чем и в качестве кого вы хотите летать, ведь в авиации очень много направлений! Все полеты, по-своему, интересны и прекрасны:
1. Можно летать «для себя», в свое удовольствие. Летать по делам и для отдыха. Освоить высший пилотаж, вертолет или планер, катать друзей или заниматься благотворительными полетами. Для этого будет достаточно PPL или свидетельства частного пилота, в некоторых случаях, дополнительно потребуется IR или инструментальный рейтинг (полеты по ППП).
2. Можно летать в региональной авиакомпании, бизнес авиации, на авиаработах или госавиации, можно устроиться инструктором в летную школу, самые непредсказуемые и, в то же время, интересные полеты, любителям необычных задач и заковыристых маршрутов - сюда. Тут без CPL (свидетельства коммерческого пилота) + IR не обойтись. С ним же, кстати, можно начать карьеру в авиакомпании!
3. Airlines, авиакомпания с парком больших лайнеров. Пассажирские или грузовые перевозки. Для начала CPL c IR, но для хорошей карьеры в этом направлении, лучше, получить ATPL - свидетельство линейного пилота. Кто-то скажет скукота, но пересекать океаны и континенты, утром пить кофе в Сингапуре, а ложиться спать в Лондоне и побывать в самых отдаленных местах планеты можно только на современных больших лайнерах.

ТАК С ЧЕГО НАЧАТЬ!?

Найдите ближайший к вам аэродром или аэроклуб, созвонитесь с ними и прикоснитесь к авиации по настоящему. Только в реальном полете можно ощутить всю прелесть авиации и понять нужно ли это вам!
Ну а дальше дело техники, выбрать направление и начать учиться.
О том где учат этому ремеслу расскажем в следующий раз!

Avia Sport

08/12/2021

06/12/2021

04/11/2021

04/11/2021

30/09/2021

28/08/2021

21/07/2021

20/07/2021

14/07/2021

10/07/2021

20/06/2021

18/06/2021

Address

Website

Alerts

Shortcuts

Share