Fundacion Ado Moure Pro Deporte

24/04/2026

DEP
Desde aquí, mi más sentido pésame a su familia y amigos. 🖤
Una y otra vez, los medios repiten el mismo patrón. Es evidente que estamos en una batalla cultural donde se intenta normalizar la violencia vial como un "coste aceptable". Pero el respeto en la carretera empieza por el respeto en el relato de los hechos.
❌ Basta de objetivación: Decir "muere tras ser atropellado" pone el foco en la víctima. Digámoslo claro: un conductor ha matado a una persona. Hay que devolver la responsabilidad a quien toma las decisiones tras el volante.
❌ No son "accidentes": El azar no tiene nada que ver con las distracciones, el exceso de velocidad o la falta de respeto a la distancia de seguridad. Son siniestros viales evitables.
❌ Los coches no matan solos: Un coche es un objeto inanimado. No "choca" ni "atropella" por sí mismo; lo hace la persona que lo conduce.
Es hora de dejar de invisibilizar la realidad. ¡Ni una muerte más normalizada por un titular cómplice!

El accidente ocurrió en la carretera GC-195, en el acceso a Las Majoreras

23/04/2026

DEP
Los hechos se han conocido a las 17.48 horas cuando otro conductor se ha encontrado con el ciclista herido en la carretera. Rápidamente ha alertado del accidente al teléfono 112 y se han activado Bombers, SEM y Mossos d'Esquadra.

El ciclista, un hombre de 44 años, A.C.E., y vecino de Tarragona, todavía vivía cuando han llegado las primeras dotaciones y se ha intentado reanimar a la víctima en la misma carretera.

La víctima circulaba por la TP-2002 cuando ha sufrido el impacto de un turismo, que se ha marchado sin auxiliarlo. El SEM ha intentado reanimarle sin éxito. Es la víctima número 8 de 2026 en carreteras interurbanas

22/04/2026

La Nueva Era de la Seguridad Vial: Tecnología y Conciencia
El uso de dashcam.es y dispositivos de grabación por parte de ciclistas, conductores y motoristas no es solo una tendencia, es una herramienta de justicia social para acabar con la impunidad en la carretera.
Desafíos Actuales
• Vulnerabilidad Extrema: Ciclistas y motoristas siguen siendo los más afectados por conductas negligentes.
• Falsa Normalización: Los accidentes no son "inevitables"; son, en su mayoría, consecuencia de decisiones humanas evitables.
• Sensación de Impunidad: Muchos conductores asumen riesgos porque creen que nadie los está mirando.
Pilares del Cambio
Para que las carreteras sean seguras, necesitamos un equilibrio entre:
1. Educación: Recordar que la bicicleta es un vehículo con pleno derecho.
2. Vigilancia Real: Sin control no hay cumplimiento. La percepción de ser grabado cambia el comportamiento del infractor.
3. Participación Ciudadana: Herramientas como DashcamEs permiten que el ciudadano ayude a las autoridades de forma ordenada y objetiva.
Únete al Proyecto DashcamEs Fundacion Ado Moure
Si quieres ser parte de la solución y ayudar a que el lema sea una realidad, puedes utilizar estas herramientas:
• Evidencias Objetivas: Vídeos con fecha, hora y geolocalización.
• Canalización de Denuncias: Apoyo a través de la Fundación hacia las autoridades.
"La seguridad vial no es una cuestión técnica, es un compromiso con la vida."
Actúa ahora.
Protégete.
Haz tus carreteras más seguras.
Las pequeñas acciones salvan vidas. Empieza hoy mismo.
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21/04/2026

DEP.
Ayer, una vecina de Vinaròs de 63 años perdió la vida mientras circulaba en bicicleta por la N-340. Desde aquí, mi más sentido pésame a su familia y amigos. 🖤

Sin embargo, más allá del dolor, es indignante leer cómo los medios de comunicación narran lo sucedido. Una vez más, nos encontramos con titulares que parecen querer lavar la responsabilidad del vehículo motorizado y culpar, por omisión o por el lenguaje, a la víctima.

Basta ya de manipular la realidad con el lenguaje:

🚩 Las bicicletas no "chocan": Cuando un vehículo de varias toneladas impacta contra una persona en bici, no es un "choque" entre iguales. Es un arrollamiento. Un cuerpo humano contra una masa de hierro no tiene oportunidad.

🚩 Invisibilización del conductor: Decir que una ciclista "muere tras chocar con un camión" es tratar al camión como un objeto inanimado que pasaba por allí. Los vehículos los conducen personas que toman decisiones, que deben respetar prioridades y que manejan una máquina capaz de matar. Si hubo una invasión de carril o una salida negligente, no es un "suceso": es una negligencia.

🚩 No es un "accidente": Los accidentes son inevitables. Un siniestro vial provocado por una infracción es una elección. Llamarlo "accidente" normaliza la violencia vial y nos hace creer que estas muertes son el precio aceptable por movernos en coche.

🚩 Basta de criminalizar al colectivo ciclista: Que un ciclista cometa una infracción no justifica ni explica que otro sea atropellado. Es una lógica perversa que no aplicamos a otros casos: nadie juzga a todos los conductores porque uno conduzca ebrio.

El odio al ciclista mata. Estamos asistiendo a una campaña de odio en redes sociales que criminaliza a todo un colectivo por acciones individuales. Ese odio se traduce en falta de empatía al volante, en adelantamientos sin distancia y en muertes que se podrían evitar.
Nombrar mal las cosas no es un error menor. Es parte del problema.

Y mientras sigamos llamando “accidentes” a lo que son decisiones, seguiremos enterrando víctimas en lugar de exigir responsabilidades.


https://www.elperiodic.com/vinaros/tragico-accidente-vinaros-fallece-ciclista-tras-chocar-camion_1069682?fbclid=IwY2xjawRUnxVleHRuA2FlbQIxMABicmlkETBKYTc0Q3pnempQWXBLMTVtc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHrn6bCIYLoAeHrWGXOHVWsdoGq2PWxVaOvRidkL8Qx8eyAC3jHXwRYyFY1v1_aem_-zCehq34nTwMn2nuo5qQFA

20/04/2026

Desearle una buena y pronta recuperación.
La seguridad vial no es únicamente una cuestión técnica, sino un compromiso colectivo con la vida.

La evidencia nacional e internacional demuestra que la reducción efectiva de la siniestralidad se sustenta en un sistema equilibrado basado en:

• Educación y formación
• Información y concienciación
• Vigilancia, control y sanción efectiva

En este sentido, la experiencia del permiso por puntos evidenció que cuando existe una percepción real de control, el comportamiento de los conductores cambia de forma significativa.

Sin vigilancia efectiva, no existe cumplimiento real de la norma.
Educación, formación y concienciación
o La bicicleta es un vehículo legal.
o El ciclista es un usuario vulnerable con pleno derecho a la vía.

Refuerzo del control y participación ciudadana activa mediante tecnología (Proyecto DashcamEs)

Desde la Fundación Ado Moure Pro Deporte lo decimos sin rodeos: la tecnología debe ser una herramienta activa de defensa y justicia.

Aplicaciones como dashcam.es no son una invasión de la privacidad: son una respuesta necesaria ante la impunidad.

Grabar no es el problema; el problema es agredir, intimidar o poner en riesgo a los demás. Y esas conductas deben tener consecuencias.

No mires hacia otro lado.
No esperes a que ocurra.

Actúa.

Protégete.

Hazte visible Defiende tu seguridad.
Porque mañana puedes ser tú.
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Difunde y únete a la causa:

El vigués, fuera de peligro, fue arrollado por un coche en Mondariz y el vehículo ardió

19/04/2026

DEP

Un ciclista de 70 años ha fallecido tras ser atropellado por un coche en el kilómetro 29 de la carretera M-506, en Pinto, ha informado...

18/04/2026

Ejemplos Prácticos, Helicópteros de la exponen una maniobra temeraria por parte de la furgoneta blanca, que rebasa al ciclista justo cuando viene otro en sentido contrario.
200 € / - 6 puntos.

El conductor del coche oscuro se acerca a una intersección, no respeta su stop e invade el sentido contrario para girar . El camión que viene de frente tiene que frenar .
500 € / - 6 puntos.

Un ciclista (expone) denuncia una maniobra antirreglamentaria,
Infracción del artículo 35.4 LTSV
La norma “exige” ocupar el carril contiguo o contrario y mantener una distancia mínima de 1,5 m. El (VÍDEO) aportado a través de Dashcam.es muestra de forma indiscutible la no invasión del carril adyacente, constituyendo una infracción objetiva.

200 € / - 6 puntos.

“Colaborar para salvar vidas en las carreteras no es opcional. Es una responsabilidad colectiva.”

Recuerda: La bicicleta es un vehículo legal y el ciclista tiene pleno derecho a la vía.

¡Cuidarnos en la carretera es una responsabilidad compartida!

Desde la Fundación Ado Moure Pro Deporte lo decimos sin rodeos: la tecnología debe ser una herramienta activa de defensa y justicia.

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Grabar no es el problema; el problema es agredir, intimidar o poner en riesgo a los demás. Y esas conductas deben tener consecuencias.

No mires hacia otro lado.
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17/04/2026

En los últimos tiempos estamos asistiendo a algo inaceptable: un crecimiento desmedido del odio contra el colectivo ciclista, especialmente en redes sociales. No se trata solo de críticas; hablamos de amenazas directas y de mensajes que incitan a la agresión. Esto no es opinión: es peligroso y no se puede normalizar.

Cada persona es la única responsable de sus actos. Por eso, utilizar el comportamiento aislado de alguien para criminalizar a todo un colectivo es una manipulación evidente.

Decir que todos los ciclistas incumplen las normas no solo es falso, sino irresponsable.

Quienes usamos la bicicleta sabemos que somos el eslabón más vulnerable en la vía. No hay debate: somos la parte más expuesta, física y jurídicamente. Y mientras algunos alimentan el odio desde una pantalla, nosotros nos jugamos la vida en cada trayecto.
La realidad es clara: todos los usuarios de la vía pública dependemos unos de otros. Un error, una imprudencia o una actitud violenta pueden tener consecuencias irreversibles. Las cifras de siniestralidad no son números: son vidas truncadas.

“Colaborar para salvar vidas en las carreteras no es opcional. Es una responsabilidad colectiva.”

Recuerda: La bicicleta es un vehículo legal y el ciclista tiene pleno derecho a la vía.

¡Cuidarnos en la carretera es una responsabilidad compartida!

Desde la Fundación Ado Moure Pro Deporte lo decimos sin rodeos: la tecnología debe ser una herramienta activa de defensa y justicia.

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Grabar no es el problema; el problema es agredir, intimidar o poner en riesgo a los demás. Y esas conductas deben tener consecuencias.

No mires hacia otro lado.
No esperes a que ocurra.
Actúa.
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Porque mañana puedes ser tú.

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16/04/2026

DEP
El Ayuntamiento de Armilla el que confirmaba, a través de un comunicado remitido a los medios de comunicación, que el fallecido se trataba de Miranda, que ha perdido la vida "mientras disfrutaba de su gran pasión, el ciclismo, junto al Grupo Cicloturista de Armilla". La alcaldesa de la ciudad, Loli Cañavate, ha trasladado su cariño, cercanía y condolencias a su familia, a sus amistades y a toda la gran familia del ciclismo armillero y granadino, profundamente golpeada por esta irreparable pérdida.

“Hoy es un día muy duro para Armilla. Perdemos a una persona muy querida, comprometida con el deporte y muy presente en la vida de nuestra ciudad”, ha señalado. “Jacobo deja una herencia que va mucho más allá del deporte. Deja amistad, ejemplo, generosidad y una forma de entender el ciclismo desde la pasión y el compañerismo. Su recuerdo va a permanecer siempre entre nosotros”, ha añadido la alcaldesa.

Jacobo Miranda fue una de las personas que más ha contribuido a hacer de Armilla una referencia del ciclismo en la provincia de Granada. Junto a su hermano Juan, dedicó años de esfuerzo, tiempo y compromiso a fomentar este deporte, impulsando cantera, apoyando a numerosos clubes y promoviendo pruebas que hoy forman parte del calendario deportivo de la ciudad, como el Trofeo Hermanos Miranda. "Su trabajo silencioso y constante ayudó a que generaciones enteras de jóvenes encontraran en la bicicleta un camino de esfuerzo, compañerismo y superación", destacan desde el Consistorio.

Los hechos han ocurrido pasadas las 12:30 horas a la altura de la localidad de Otura, en la glorieta entre la autovía y la localidad metropolitana

15/04/2026

Este spot de la DGT es profundamente irresponsable.
Cuando una institución pública señala así a la víctima, no está educando: está trasladando la culpa. Y eso tiene consecuencias.
El mensaje que deja es claro:
“Si te atropello, es porque no mirabas.”
Se normaliza el atropello como si fuera un accidente inevitable, casi un fenómeno natural, cuando en realidad es lo que suele ser: un conductor que no controla adecuadamente un vehículo de una tonelada.
Si en lugar de un coche habláramos de cualquier otra arma, este enfoque sería escandaloso. Nadie culparía a alguien por ir distraído si le disparan. Pero con los coches, sí. Y lo hemos normalizado.
El anuncio además ignora lo esencial:
• Exceso de velocidad en ciudad
• Falta de visibilidad
• Infraestructuras mal diseñadas
Y muestra un coche circulando a una velocidad incompatible con la seguridad en un paso de peatones… mientras la responsabilidad recae en quien cruza correctamente.
Esto no es educación vial.
Esto es proteger al fuerte y responsabilizar al débil.
El resultado es una idea peligrosa: que el peatón debe sobrevivir, en lugar de que el conductor debe garantizar que nadie esté en peligro.
La seguridad vial no va de esquivar coches.
Va de que los coches no sean una amenaza.

15/04/2026

La seguridad vial no es únicamente una cuestión técnica, sino un compromiso colectivo con la vida
Colaborar para salvar vidas en las carreteras es una responsabilidad compartida. El objetivo de la Fundación es lograr cambios reales y sostenidos en el comportamiento de los usuarios de la vía.
Persisten problemas estructurales especialmente preocupantes:
• La siniestralidad en usuarios vulnerables, en particular ciclistas y motociclistas.
• La percepción de impunidad ante conductas de riesgo.
• La normalización social de los siniestros viales como hechos inevitables.
Sin embargo, los siniestros no son inevitables. En gran medida, son consecuencia de conductas evitables. Por ello, resulta imprescindible reforzar aquellas herramientas que han demostrado mayor eficacia: el control, el cumplimiento normativo y el cambio
conductual.
Principios fundamentales de la seguridad vial
La evidencia, tanto nacional como internacional, demuestra que la reducción efectiva de la siniestralidad se basa en un sistema equilibrado que incluye:
• Educación y formación
• Información y concienciación
• Vigilancia, control y sanción efectiva
La experiencia del permiso por puntos ha demostrado que, cuando existe una percepción real de control, el comportamiento de los conductores cambia de forma significativa.
Por ello, es imprescindible reforzar un principio básico del sistema:
Sin vigilancia efectiva, no existe un cumplimiento real de la norma
Educación, formación y concienciación

La bicicleta es un vehículo legal.
El ciclista es un usuario vulnerable con pleno derecho a la vía.

Refuerzo del control y participación ciudadana mediante tecnología (Proyecto DashcamEs)
Este sistema permitiría:
• La participación activa de la ciudadanía en la mejora de la seguridad vial.
• La obtención de evidencias objetivas mediante vídeo (con fecha, hora y geolocalización verificadas).
• La canalización ordenada de denuncias a través de la Fundación hacia las autoridades competentes.

Actúa ahora.
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Haz tus carreteras más seguras.
Las pequeñas acciones salvan vidas. Empieza hoy mismo.
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