10/27/2025
Nous tenons à remercier sincèrement René Berthiaume et Michel Tittley pour leur travail remarquable.
Durant la période allant de l’hiver 2024-2025 jusqu’à l’été 2025, ils ont accompli une impressionnante liste de tâches — bien trop longue pour être énumérée ici — afin de remettre le véhicule en excellent état de fonctionnement et de lui redonner une allure esthétique soignée.Contexte historique
Dans les années 1930, Packard était l’un des constructeurs américains les plus prestigieux, connu pour ses voitures de luxe destinées à une clientèle aisée. En parallèle, la Henney Motor Company, fondée en 1868 à Freeport (Illinois), s’était spécialisée dans la carrosserie sur mesure, notamment pour les ambulances, corbillards et limousines funéraires.
Henney entretenait une collaboration étroite avec Packard : Packard fournissait le châssis et la mécanique, tandis que Henney se chargeait de la carrosserie spécialisée. Cette alliance débuta au milieu des années 1930 et se poursuivit jusqu’au début des années 1950.
Le modèle de 1939
Le Henney-Packard corbillard 1939 est un parfait exemple de cette coopération.
Voici quelques détails :
• Base mécanique : Châssis Packard Série 120 ou Super Eight (selon la commande).
• Moteur : Six ou huit cylindres en ligne, de 120 à 130 chevaux selon la version.
• Transmission : Manuelle à 3 vitesses.
• Carrosserie : Entièrement réalisée à la main par Henney, avec une finition de très haut niveau.
• Style : Long capot, ailes proéminentes et calandre verticale typique de Packard.
• Fonction funéraire : Intérieur adapté pour le transport d’un cercueil, avec des rails chromés, rideaux de velours et vitres latérales allongées.
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We would like to sincerely thank René Berthiaume and Michel Tittley for their outstanding work.
From the winter of 2024–2025 through the summer of 2025, they accomplished an impressive number of tasks — far too many to list here — to restore the vehicle to excellent mechanical condition and to give it a refined, cleaner appearance.
Historical Context
In the 1930s, Packard was one of the most prestigious American automakers, renowned for its luxury vehicles designed for an affluent clientele.
At the same time, the Henney Motor Company, founded in 1868 in Freeport, Illinois, had become specialized in custom coachbuilding, particularly for ambulances, hearses, and funeral limousines.
Henney maintained a close collaboration with Packard: Packard supplied the chassis and mechanical components, while Henney handled the custom bodywork. This partnership began in the mid-1930s and continued into the early 1950s.
The 1939 Model
The 1939 Henney-Packard hearse is a perfect example of this collaboration.
Here are some details:
Chassis: Packard Series 120 or Super Eight (depending on the order)
Engine: Inline six or eight-cylinder, from 120 to 130 horsepower depending on version
Transmission: 3-speed manual
Bodywork: Entirely handcrafted by Henney, with exceptionally high-quality finishes
Style: Long hood, pronounced fenders, and the distinctive vertical Packard grille
Funeral function: Interior designed for casket transport, featuring chrome rails, velvet curtains, and elongated side windows
