17/10/2025
Tento víkend uplynul rok od dopravní nehody, kdy mi řidič auta nedal přednost na kruhovém objezdu a čtyři měsíce jsem nemohl jezdit na motorce. A protože se snažím na všem hledat to dobré, tak se zmíním o airbagové vestě, bez které od března roku 2023 na motorku nesednu a najel jsem v ní ke dnešku 79 tisíc kilometrů. Třeba tyto řádky někomu pomohou v rozhodování, jestli se vyplatí do ní investovat.
Zmíním konkrétní typ, který jsem si vybral a napíši i proč. Ale účelem tohoto příspěvku není reklama na konkrétní produkt, ale vyvolat v lidech zamyšlení nad svou vlastní bezpečností. A pokud tím někomu dám tolik argumentů, že si ji pořídí, tak budu rád. A vůbec nezáleží jaký typ nebo od jakého výrobce – jsem toho názoru, že airbagová vesta se z pricipu vyplatí.
Při této nehodě jsem narazil do boku auta a spadl na silnici. Samotnou aktivaci vesty jsem ani nepostřehl (výrobce uvádí čas nafouknutí do 60 ms) a válel jsem se na silnici v nafouknuté vestě. Pocit jako když padnete do žíněnky – žádná naražená žebra a nic jiného, co by způsobilo bolest. Vesta zpevnila i krk, takže k žádnému zranění na horní části těla nedošlo.
Důvod, proč jsem čtyři měsíce nejezdil, byl v pochroumaném zápěstí, resp. zlomenina kosti člunkové, kterou mi opravili v Ústav chirurgie ruky ve Vysokém nad Jizerou a díky nim mám ruku v pořádku a funkční. Takovému zranění opravdu airbagová vesta zabránit nemůže, ale horní část trupu ochránit dokáže. Já jen lituju toho, že jsem vestu nepořídil dřív – věřím to mu, že kdybych ji měl při nehodě v roce 2021, tak bych minimálně neměl zlomenou páteř, klíční kost a žebra nebo alespoň ne v takovém rozsahu. To si pak v nemocnici člověk říká (ve stavu, kdy si sami neutřete p*del a každý nádech je šílená bolest), proč jsem si vestu nepořídil dřív. Já se poučil, byť trochu pozdě. Ale jak říká můj oblíbený motorkář Jax Teller v seriálu Sons of Anarchy – "Better late than never" (byť on to řekl v jiných souvislostech 🤭).
Takže přátelé motorkáři, jestli váháte nad pořízením airbagové vesty, tak určitě neváhejte. Ať už zvolíte trhačku nebo elektronickou, každý další prvek ve vaší bezpečnosti je k dobru. ☝
Já používám elektronickou vestu, konkrétně Klim AI-1. Je to vesta pod bundu, která obsahuje řídící jednotku francouzské společnosti In&motion. Ta dodává jednotky nejen Klimu, ale i firmám jako Furygan, Held, RST, Ixon atd.
Proč jsem zvolil tuto elektronickou vestu a ne trhačku? Já osobně mám tyto důvody:
👉 Často zastavuju a sesedám z motorky, špagát by mě prostě otravoval a určitě bych vestu nechťa aktivoval, kdybych se na pumpě rozběhl za kusem žvance nebo doma za svým miláčkem.
👉 Elektronická jednotka má stále aktuální software (teda pokud si hlídáte aktualizace), který se učí z dat všech uživatelů těchto jednotek ve světě a přes umělou inteligenci vylepšuje algoritmy pro aktivaci při různých situacích.
👉 Trhačka se v některých situacích neumí aktivovat – např. při nárazu auta ze zadu do motorky, když stojíte na světlech. Pokud náraz nebude tak silný, že vás vystřelí ze sedla a jen lehnete na bok pod motorku, tak trhačka nefunguje. Elektronika ano.
👉 Po aktivaci vesty není nutné ji posílat na servis (pokud není mechanicky poškozená, což je nepravděpodobné, protože ji chrání bunda) a stačí vyměnit kartuši s plynem, kterou vozím sebou a je opět funkční. Tuto výhodu jsem si uvědomil po videu jednoho jůtubera, kterého jsem do té doby celkem rád sledoval. Ale pak vydal video, kde očerňoval výrobce, že ho skok ze svahu stál mega peněz, protože se mu vesta aktivovala a po zbytek dovolené byl bez ochrany (výměnu bombičky musel udělat výrobce). Tím se u mě přeřadil ze škatulky "videa, která občas přinesou zajímavé informace od zkušeného motorkáře" do škatulky "seš deb*l, který nečte návod a ještě uráží výrobce". Sorry Jindro. 🤷
👉 Zvolil jsem vestu pod bundu. Tím zvyšuji pravděpodobnost, že zafunguje, i když bych při nárazu potkal něco, co ji může poškodit. Já nosím kvalitní oblečení, resp. z kvalitních materiálů jako je Cordura, Twaron, Kevlar či cokoliv, co vydrží víc než obyčejný textil. Další vrstva oblečení nad airbagovou vestou je k dobru.
👉 Ovládací software (apka) k vestě – jsou tu drobnosti, které potěší. Např. lze pomocí apky vestu deaktivovat, aniž bych si musel sundat bundu, vestu a vypnout ji ručně tlačítkem na zádech. To se hodí, když nastoupím do vlaku, letadla (v dopravních letadlech nechodím v moto oblečení, ale když přijedu s Advíkem na poslední chvíli k letadlu Piper Cherokee 140B a buď vzlétnu teď nebo až nevím kdy, tak se tato funkce fakt hodí) nebo vím, že budu někam skákat.
👉 Řídící jednotku si můžete buď koupit nebo ji dostanete zdarma a platíte si roční nebo měsíčně předplatné. Já si ho platím měsíčně a vyjde kolem tří stovek (12 €). Lze dokoupit další režimy a mezi nimi přepínat (sport či enduro), nebo pozastavit, resp. snížit platbu za členství (mě se to hodilo po nehodě) apod.
👉 Já si k vestě dokupil Protektor D3O®. Za mě to jsou v současnosti nejlepší chrániče. Jsou měkké a flexibilní při běžném nošení, ale v okamžiku nárazu ztvrdnou a pohltí veškerou energii.
👉 Jo, a kdo by používal jednotku od In&motion a chtěl zdarma tři měsíce předplatného, tady je kód na slevu: PREYPDH ☝️
Když to shrnu, milí motorkáři – co se týče airbagových vest, tak za mě jednoznačně ANO. 🙏 Každý prvek přidaný do řetezce vlastní bezpečnosti je k dobru. Jestli zvolit trhačku či elektroniku, jestli vnitřní nebo vnější, je už jen na vás. Dobrý prodejce vás nechá vestu vyzkoušet, projet se v ní a pak se rozhodnout.
Já uvedl spoustu argumentů proč mít takovou nebo jinou, ale ať už se rozhodnete jakkoliv, tak si pořiďte pohodlnou, kterou budete opravdu používat. X tísíc kilometrů se nemusí nic stát. Ale, i když jezdíte opatrně a předvídáte, tak jsou rizika, která nedokážete ovlivnit – zvěř, místní výkyvy počasí, překážka v zatáčce, řidič v autě, který i přes oční kontakt udělá nepochopitelný manévr atd. Prostě to není jen o dovednostech a vyježděnosti, nehody se stávají i lidem, kteří mají daleko větší dovednosti a zkušenosti než já nebo vy.
