14/11/2025
“La plataforma Aturem la C-32 denuncia que el nou Estudi de Mobilitat torna a plantejar la prolongació de l’autopista C-32 sense cap justificació i fa una crida a la mobilització ciutadana.
Després de les declaracions del Secretari de Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, Manel Nadal, en què tornava a posar sobre la taula la prolongació de l’autopista C-32 fins a Lloret de Mar, la plataforma Aturem la C-32 ha volgut esperar per fer un comunicat a conèixer de primera mà els resultats de l’Estudi de Mobilitat, en una reunió celebrada el passat 27 d’octubre amb el secretari, el director general d’infraestructures i el subdirector general de planificació.
Segons aquest estudi, les alternatives de millora de la xarxa viària que s’hi proposen són, d’una banda, la prolongació de la C-32, i de l’altra, la creació de Rondes de Circumval·lació a Blanes i Lloret. La plataforma denuncia que l’estudi manté com a opció la prolongació de la C-32 sense cap justificació prèvia, malgrat que dos projectes anteriors amb el mateix traçat van ser anul·lats pels tribunals per incomplir la Llei de Canvi Climàtic. L’estudi actual no incorpora cap valoració ambiental ni estimació d’impacte per justificar la inclusió d’una via ràpida que travessaria els paratges d’El Vilar i Sant Pere del Bosc, zones boscoses de gran valor natural, paisatgístic i patrimonial.
A més, la plataforma lamenta que el Departament de Territori destini esforços a reobrir aquest projecte —valorat en més de 100 milions d’euros— mentre redueix les inversions en transport públic, com demostra la priorització única del Bus Ràpid (BRCat), amb un pressupost de 28 milions, i descarti la proposta del tramvia Palafolls-Blanes-Lloret, una opció amb major capacitat de captació d’usuaris, segons aquest mateix estudi i altres de referència.
«Aquesta política repeteix els errors del passat i agreuja la crisi climàtica amb més emissions de CO₂ i la pèrdua d’espais naturals, tal com es demostra arreu del territori amb projectes com l’ampliació de l’Aeroport del Prat o la Ronda Nord Sabadell–Terrassa» afirmen des de la plataforma.
En referència a l’Estudi de Mobilitat presentat, des d’Aturem la C-32 es pregunten:
Com s’explica el canvi de posicionament del Departament de Territori, que al desembre de 2024 havia descartat la prolongació en reunions amb la plataforma i diversos ajuntaments, i que ara, només deu mesos després, sembla reactivar-la?
Per què aquesta doble comunicació de la Conselleria, que davant les entitats ecologistes parla d’imparcialitat en l’avaluació de les opcions, mentre que en fòrums empresarials com la BTM (Business Tourism Meeting) ja presenta la prolongació com a opció preferent?
A quants eufemismes més haurà de recórrer la Conselleria per anomenar una infraestructura que, una vegada i una altra, ha demostrat ser incompatible amb la preservació del medi ambient i el patrimoni, i totalment inútil per resoldre els problemes reals de mobilitat del territori?
Aquesta incoherència manifesta, a més de representar una falta de respecte cap al territori i a la ciutadania, posa en qüestió la credibilitat institucional i el compromís real del Govern amb la lluita contra l’emergència climàtica.
Exigències de la plataforma Aturem la C-32 i SOS Costa Brava
Que l’Estudi Informatiu se centri en alternatives basades en les Rondes de Circumval·lació de Blanes i Lloret, descartant el traçat de la C-32 i qualsevol altre que passi pel Vilar i Sant Pere del Bosc.
Que aquestes Rondes afavoreixin la mobilitat quotidiana dels veïns i treballadors, i no el trànsit turístic o de cap de setmana, ni la conversió del territori en ciutat dormitori de l’Àrea Metropolitana de Barcelona.
Que es prioritzi la inversió en transport col·lectiu, especialment reprenent el projecte del tramvia Palafolls–Blanes–Lloret, com a opció més sostenible i socialment útil.
Que s’aprofiti aquesta oportunitat històrica per assolir una solució de mobilitat consensuada amb el territori.
Crida a la ciutadania
La plataforma Aturem la C-32 fa una crida a la mobilització ciutadana perquè faci costat en l’exigència de responsabilitat i coherència climàtica a les institucions públiques. En un context d’emergència ambiental global, només una mobilitat eco-responsable i consensuada amb el territori pot garantir el benestar de les generacions presents i futures.”
https://soscostabrava.cat/la-plataforma-aturem-la-c-32-denuncia-que-el-nou-estudi-de-mobilitat-torna-a-plantejar-la-prolongacio-de-lautopista-c-32-sense-cap-justificacio/?fbclid=PAb21jcAN5vVRleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZA81NjcwNjczNDMzNTI0MjcAAae7cEuT6vREW0DsziE-Q-300hDiY-L7C9y7mYPc3IdbeByWgNCp2KcrCLlWAA_aem_WODjvvRQyShFERLoH3q6BQ
