Station SNSM Trouville -Deauville sns 264 /659

08/11/2025

Depuis quelque temps, la vedette SNS 264 Michel D'Ornano est absente de son ponton à la station SNSM. Après l’intervention de spécialistes des chantiers navals privés ainsi que des équipes d’entretien locales et nationales ,de la SNSM , il est désormais temps d’offrir un véritable coup de jeune à cette vedette emblématique. Mais pas d’inquiétude, l’équipe reste pleinement active : le SR est toujours opérationnel !

Profitant de cet automne plus calme où les plaisanciers mettent leurs bateaux en pause - excepté les pêcheurs qui vivent leur saison intense de coquilles -, la sécurité maritime reste une priorité grâce à la présence constante des sauveteurs bénévoles mobilisés par plusieurs stations voisines.

Et bonne nouvelle : vous pourrez rencontrer l’équipe dynamique des sauveteurs bénévoles de la station Trouville-Deauville lors du marché de la coquille, qui se tiendra du 6 au 7 décembre 2025 ! A Trouville sur Mer face à La Mairie !
Venez découvrir leur stand où vous attendent un tout nouveau choix d’articles, des vêtements chauds et plein de surprises pour préparer Noël dans la joie. Un accueil chaleureux vous sera réservé !

Ne manquez pas non plus la présence exceptionnelle de Pascal Denis , qui présentera son ouvrage « Entre Trouville et Deauville, il n’y a qu’un pont et... un bac », vendu au profit de la SNSM Deauville-Trouville. Venez nombreux soutenir cette belle cause !

07/11/2025

Des nouvelles de nos voisins de la Station SNSM Honfleur Sns131/655

07/11/2025

Et oui parfois les grosses unités de pêcheurs ont quelques soucis , mais la solidarité des gens de mer a été en parfaite cohésion !!!

06/11/2025

Chers tous,
C’est avec une profonde tristesse que nous vous annonçons le décès de Guillaume, patron de sortie de la station de Pirou depuis 16 ans. Agé de 32 ans Guillaume était le papa de deux jeunes enfants.
Marin pêcheur très connu à Pirou, Guillaume était apprécié de tous.
Toujours présent pour les autres, il a marqué nos vies par sa gentillesse, sa générosité et son engagement silencieux. Il était reconnu pour son courage et sa joie de vivre. Son souvenir restera à jamais gravé dans les cœurs.
Les obsèques auront lieu lundi 10 novembre à 14h30 en l’église de Pirou.
Nous adressons nos plus sincères condoléances à sa famille et l’assurons de votre soutien en ces moments difficiles.

06/11/2025

06/11/2025

Attention les grandes marées à Deauville Trouville sur Mer

Jeudi 06 novembre 2025 - coefficients 106 / 106

Vendredi 07 novembre 2025 - coefficients 105 / 102

Samedi 08 novembre 2025 - coefficient 98

Consultez les horaires de marée : Vérifiez les heures de basse et haute mer pour éviter d’être surpris par la remontée des eaux.

Informez-vous sur la météo : Le vent et les conditions atmosphériques peuvent aggraver les risques.

Prévenez quelqu’un de votre sortie : Indiquez votre heure de retour et votre zone d’exploration.

Équipez-vous correctement :

Chaussures adaptées (type bottes ou chaussures antidérapantes)

Vêtements visibles (gilet fluo recommandé)

Téléphone chargé en cas d’urgence

Surveillez constamment le niveau de la mer : La mer peut remonter très vite, surtout lors de grandes marées avec des coefficients élevés.

Ne vous éloignez pas trop du rivage : Vous pourriez être isolé par des bras d’eau ou des bancs de sable.

Repérez les points hauts : En cas de montée rapide, vous devez pouvoir vous réfugier rapidement.

Évitez les zones dangereuses : Falaises, vasières, rochers glissants ou zones à fort courant.

En cas de danger
Appelez le 196 vous serez en relation avec le CROSS qui fera intervenir les services de secours et la SNSM . Vous pouvez aussi appeler le 112 ... Que vous soyez victime ou témoin !

Ne tentez pas de traverser une zone déjà submergée : les courants peuvent être très forts et imprévisibles.

Ces conseils sont valables pour tous les usagers du littoral : promeneurs, pêcheurs, photographes ou simples curieux. La beauté des grandes marées ne doit jamais faire oublier leur puissance et leur danger potentiel

Ces avertissements sont répétés il est vrai , mais hélas les accidents par imprudence sont récurrents ...

01/11/2025

Les équipiers de la station SNSM Trouville Deauville en exercice hier soir sur le SR. Une mer calme et un ciel étoilé magnifique.

26/10/2025

Transat L'Or Café

Dans la class 40 le navire représentant la SNSM ...

SNSM, FAITES UN DON ! n° 209

Skippers Corentin DOUGUET / Axel TRÉHIN

Accompagné par le SR SNS 7-030
La vedette de 1er classe SNS 161 Président Pierre Huby

📷Michel Lucas équipier Photographe (hors sauvetage )

25/10/2025

Transat L'or du café départ du Havre direction Fort de France Départ ce dimanche 26 Octobre ...

Dans la catégorie Class 40 , un clin d'oeil aux collègues de la SNSM ...
La coque numéro 209 que l'on suivra particulièrement dans toutes les stations SNSM de France et d'outre mer !!
SNSM, FAITES UN DON !
Skippers Corentin DOUGUET /Axel TRÉHIN

de notre envoyé spécial 📷Michel Lucas ( équipier photo hors sauvetage )

25/10/2025

Article Ouest France ..

Deux stations de la SNSM assistent un voilier et son skipper au large de La Hague...

Il aura fallu, dans la nuit du mercredi 22 au jeudi 23 octobre 2025, l’intervention de deux stations de la SNSM ""Le canot tout temps Mona Rigolet II, de la station SNSM de Goury et Raz-Bannes, de la station d’Urville , qui ont été dépêchés sur zone.

Pour assister un voilier et son skipper en difficulté au large de La Hague (Manche). Après un appel de détresse au CROSS, Il ne répondait plus à la VHF ...

Des sauveteurs qui sont allés de surprises en surprises. !!!

Ce n’est qu’à quelques encablures de l’embarcation que la SNSM a pu entrer en contact avec le navigateur. « Le voilier n’avait aucun feu de signalisation. Il ne possédait ni GPS, ni matériel de sécurité et le comble, ni gilet de sauvetage ni radio à bord. Il avait juste une VHF portable, déclare avec une certaine incompréhension Yoann Sanson, patron de la SNSM de Goury. Il nous a fallu près d’une heure pour le localiser. »

fin de citation Source Ouest France...

Un équipage de la SNSM ne porte aucun jugement sur tel ou tel comportement du requérant .. Malade ? Terrifié ? inexpérimenté ?

Pour cela les actions , en cohésion constante avec Le CROSS, de la SNSM seront ...

Évaluation rapide de la situation : Les sauveteurs évaluent d’abord le niveau de danger. Un skipper ""malade"" peut agir de manière imprévisible, ce qui complique l’approche et la prise en charge.

Priorité à la sécurité : La sécurité de l’équipage de sauvetage est primordiale. Si le comportement du skipper est agressif ou incohérent, les sauveteurs peuvent adapter leur approche pour éviter tout risque inutile.

Communication claire et ferme : Les sauveteurs tentent de garder le contact radio ou visuel avec le skipper, en utilisant des instructions simples et fermes pour éviter toute confusion.

Assistance malgré l’imprudence : Même si le skipper est en tort, les sauveteurs ont le devoir d’intervenir. Le sauvetage en mer est une obligation morale et légale en France, même si la personne secourue a mis sa propre vie et celle des sauveteurs en Mer bénévoles , en danger par négligence.

Signalement aux autorités : Une fois le sauvetage effectué, les faits sont systématiquement rapportés aux autorités compétentes (gendarmerie maritime, affaires maritimes). Le skipper peut être poursuivi pour mise en danger de la vie d’autrui, infraction à la navigation .

Prévention et sensibilisation : Les sauveteurs diffusent des campagnes de sensibilisation qui sont menées pour prévenir ce type de comportement ...

Tout le monde est arrivé en toute sécurité à bon port ...

Pour la conclusion

En présence des pompiers, il a été décidé de ne pas aller plus loin dans l’intervention et de laisser le navigateur se reposer....🤔Demain sera un autre jour ...

📷Michel Lucas

Photos d'illustration exercice recherche d'un voilier en détresse de jour ... imaginez de nuit ??? ...

24/10/2025

Conditions météo en mer ...

Il est vrai que Benjamin, un prénom sympathique, a symbolisé ce coup de vent devenu tempête qui a profondément bouleversé tant le monde des marins que celui des terriens.

En mer ,c'est la grande saison de la pêche à la coquille ...
Vous pourriez vous demander : qui ose braver ces conditions en mer ?

Ce sont principalement des chalutiers hauturiers : conçus pour la pêche en haute mer, très robustes et stables. avec à bord des gars qualifiés dont c'est le métier ((et surtout pour nous apporter l'art culinaire qui enchantent nos papilles,) affrontent ces périodes météorologiques difficiles.

Si les compétences des marins ne sont jamais remises en question, les machines, elles aussi soumises à rude épreuve, montrent parfois quelques signes de faiblesse qui sont intensifiées par mauvais temps ...

Ces derniers jours, il est impossible de ne pas reconnaître la solidarité exemplaire des gens de mer lorsqu’un d’entre eux fait face à une fortune de mer.

C’est précisément dans ces moments-là que la cohésion orchestrée par le Cross Jobourg prend tout son sens : pêcheurs, marins de commerce, Marine Nationale, Sécurité Civile , Gendarmerie Maritime, Pompiers et parfois l'hélicoptère des Douanes , ainsi que les Sauveteurs en mer, forment une chaîne infaillible de secours.

Qu’il s’agisse d’amortir la houle avec un ferry ou un navire commercial, en protection pour passer une remorque entre collègues pêcheurs, d’un hélitreuillage ,avec des pompiers, réalisé par la Royale ou du sauvetage mené par la SNSM - engagée sans relâche - tout est mis en œuvre pour sauver des vies.

En seulement deux jours à peine, sur diverses interventions , les unités de la SNSM, après avoir rempli les réservoirs et pris un café bien mérité par cet équipage bénévole, l’action reprend aussitôt.

Et rappelons-le : ce ne sont encore que des tempêtes d’automne. D’ailleurs, peut-on vraiment parler de coups de vent saisonniers ?

Il est essentiel de comprendre que les sauveteurs en mer doivent disposer d’un équipement robuste, puissant et fiable. En effet, face à la présence de navires de pêche de fort tonnage en mer, les secours doivent être équipés de moyens nautiques tout aussi puissants pour pouvoir affronter les éléments déchaînés de la nature. Leur priorité absolue est avant tout de sauver des vies humaines, tout en assurant leur propre sécurité. Ensuite, il s’agit également de protéger le matériel et de le ramener au port...

En complé­ment du renou­vel­le­ment et l’en­tre­tien de la flotte de sauve­tage et de la forma­tion des sauve­teurs, la moder­ni­sa­tion du maté­riel et des équi­pe­ments repré­sente un coût impor­tant.

Pour inter­ve­nir en toute sécu­rité et le plus effi­ca­ce­ment possible, les sauve­teurs doivent dispo­ser d’un maté­riel en parfait état et d’équi­pe­ments à la pointe de la moder­nité.

Ce Qu'il Faut Démontrer ... Et l'actualité ces jours ci confirme ...
Tous sains et saufs ...Et les navires au port ...

https://www.snsm.org/nous-soutenir/faire-un-don