25/04/2022
"נכנסתי לתוך שדה תירס ועכשיו אני תקוע" הוא אמר לי בטלפון.
"אדוני", אמרתי לו בנימוס, " זה מרכז אורה גולן, אתה צריך גרר" ?
ככה התחילה אחת השיחות המיוחדות, עם אדם מיוחד, מקרה מיוחד וטיפול רגיל.
ש' (אות בדויה), הוא טייס חיל האויר במילואים וטייס ריסוס במשרה מלאה על מטוס ריסוס מסוג "פייפר פוני".
בדרך כלל, בשגרה, יש הבנה טובה, אפילו הבנה עיוורת, בין ש' לפוני שלו. שנים שהם מבלים בשחקים, בשדות השונים, בכל מרחבי הארץ, מלווים את חילופי העונות, מתפעלים ממרקם הצבעים ומהייחוד הטופוגרפי של כל אזור ואזור. אלא שהבוקר משהו השתבש.
מטוס ריסוס חייב לטוס נמוך, בקרבת מתח גבוה, הוא נכנס ליעפים חדים בזה אחר זה כדי לדייק את ריסוס השדה ויש לשמור בו על עירנות גבוהה בזמן פעולות הריסוס.
לא רק הפוני היה מיודד עם ש'. גם שדה התירס הענק והוא היו כבר מכרים ותיקים. שנה אחר שנה ולפי הצורך וכמות המזיקים (אקרית אדומה וצהובה, הליוטיס, פרודניה), למקרה שהתעניינתם, היו ש', הפוני והשדה נפגשים ותמיד תמיד היו יוצאים שלושתם מרוצים מהמפגשים האלה.
הבוקר, כאמור, חל שיבוש קטן. ביעף השלישי, ממזרח למערב, כשהשמש בגבו ואין ציפורים או השתקפות או סינוור או הפרעה מוגדרת משום סוג, מצאו עצמם ש' והפוני מתרסקים לתוך השדה.
עם קשה עורף הוא העם הקנדי.
מעט אנשים, מרחבים עצומים, מזג אויר קשה לעיתים, קשיי תקשורת בין ריכוזי אוכלוסיה, כל אלה יצרו מסורת של הוגנות, נכונות לעבוד קשה ושאיפה למצויינות.
ממרכיבים אלה בדיוק, למזלם של ש' והפוני, עשוי התירס הקנדי מזן קלגרי 313, אותו פגשו הבוקר בנסיבות לא רצויות, ושבלם את המטוס היטב, לא לפני שקרע את מעביר השמן ההידראולי להגה, פוצץ את גלגל ימין, סדק את כנף שמאל ושרט את גוף המטוס משל יצא הרגע ממכון צביעה שחלק ממתיזי הצבע שלו עובדים וחלק בחרו שלא. גם המדחף, מקדימה, איבד, לראשונה בחייו, את הסימטריה המפורסמת שלו והעדיף, מטעמיו שלו, להפסיק להסתובב והפוני, שמניותיו רבות היו לזכות בכל תחרות יופי שהיה בוחר לטוס אליה, ממש לא נראה משהו כרגע.
באשר לש' (אות בדויה), הסירו דאגה, הכל בסדר. הוא אמנם נכנס למהדורת החדשות שאחרי אבל הפוני שמר עליו שמור היטב. מהירות ההתרסקות היתה נמוכה, תא הטייס במטוסי ריסוס מוגן היטב, הטייס קשור בחגורות בטיחות איכותיות, לראשו קסדה וגם הקלגרי, כפי שציינו כבר, הוא זן תירס עמיד, שואף למצויינות וחברותי.
ש' לא נפצע ולא היתה לו בעיה פיזיולוגית. היתה לו בעיית פרנסה והיא נבעה מזה שפתאום לא ממש בא לו להמריא שוב. ולא חשוב על איזה מטוס ולא חשוב בשם של איזה סוס יקראו לו.
אז אחרי שנבדק בבית חולים, ואחרי שלא נמצא דבר, ואחרי שקיבל כמה גימלים, ליתר בטחון,
מצא עצמו ש' במחסור חמור של מוטיבציה וחשק לחזור ולטוס, אבל גם בדילמה תעסוקתית לא פשוטה כי בסופו של יום, זה מה שהוא יודע ואוהב וזה מה שמביא לו לחם הביתה כבר שנים.
אז מה לעזאלאל עושים?
ש' בא אלינו לארבעה מפגשים. בדרך כלל לא צריך יותר. הוא אהב מאד שאין אצלנו שיחות, הנחיות או חפירות מכל סוג צורה ומין.
לא היה צריך להחביר מילים על זה שבאופן הגיוני יש לו את כל הצידוקים לא לרצות לטוס יותר ועל זה שסטטיסטית, והגיונית, והסטורית, ושהוא לא הראשון וכל החרטוטים האלה.
את כל אלה הוא הבין גם מצויין וגם לבד.
כל מה שצריך היה לעשות זה לנקות את כל רעשי הרקע, להפריד את התפל מהעיקר ולהתייחס רק אליו.
ולהמתין, בלי לחץ, שבועיים.
מקץ שבועיים נפגש ש' שוב עם תשוקתו הגדולה ביותר (ותסלח לי זוגתו) ושב והתאחד עם הפוני המשופץ, כמו חדש. רק את המדחף הסימטרי, למרות כל הנסיונות, לא הצליחו ליישר לגמרי. אם התמזל מזלכם לטייל ברחבי הארץ לתומכם ורעש של מכונת תפירה מקולקלת זמזם סביבכם ולפתע, ללא התראה מוקדמת, הופיע מולכם פייפר ריסוס צהוב, אל לכם להבהל. מדובר בפוני, שעכשיו, בתוקף הנסיבות, כולם קוראים לו "ברדר".