Club del Automóvil Antiguo del Perú - CAAP

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Club del Automóvil Antiguo del Perú - CAAP Fanpage oficial del Club del Automóvil Antiguo del Perú (CAAP) Ciento ochenta socios participan del Club con un patrimonio de más de 500 vehículos históricos.

Fundado en Lima, en 1975, el Club del Automóvil Antiguo del Perú (CAAP) es una asociación civil sin fines de lucro, cuyo objetivo es fomentar la conservación y restauración del patrimonio automotor nacional, como parte importante de la historia de nuestro país. Para difundir este objetivo, se desarrollan periódicamente una serie de eventos conforme a lo indicado en nuestro Calendario Anual de Actividades, en los cuales participan vehículos con más de 25 años de antigüedad y en buen estado de conservación. Desde el 2003, nuestro Club es miembro activo de la Federación Internacional de Vehículos Antiguos (FIVA), máximo organismo internacional en materia de automóviles antiguos, en calidad de miembro ANF. Actualmente el CAAP cuenta con cuatro sedes en provincias: en Arequipa (establecida en el 2002), en Cusco (creada en 2004), en Trujillo (aperturada en 2010) y en Chiclayo (inaugurada en 2015).

🔴 Cerramos la semana con este recorte publicitario que apareció en mayo de 1968 al interior de las páginas del diario El...
09/01/2026

🔴 Cerramos la semana con este recorte publicitario que apareció en mayo de 1968 al interior de las páginas del diario El Comercio, donde se destacan las características técnicas y mecánicas del Ford 12M que por aquel año distribuía en Lima la empresa Automotores San Jorge.

AVISO DE VENTA (*)==================MARCA:               FIATMODELO:            124 SPIDER 2000AÑO:                   19...
08/01/2026

AVISO DE VENTA (*)
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MARCA: FIAT
MODELO: 124 SPIDER 2000
AÑO: 1981
COLOR: AZUL (AzurraBaia)
CARROCERIA: DESCAPOTABLE (diseño de Pininfarina)
TRANSMISION: MECANICA 5 VELOCIDADES
MOTOR: 2.0
COMBUSTIBLE: GASOLINA
PRECIO: US$ 18,500

DOCUMENTACION EN REGLA, LISTA PARA TRANSFERIR

CONTACTO Patrizio Rodríguez
TELEFONO 990338937
CORREO rodriguezpatrizio@gmail.com

Dirección asistida electrónica, confort de manejo muy mejorado.
El auto tiene un manejo impecable, deportivo con una potencia de motor excelente.
Todos los repuestos de los últimos 2 años son Italianos, Americanos o Japoneses.

Mecánico: Nissim Kilimajer desde 2024.
Motor recién asentado con nuevas válvulas, anillos, cilindros, camisetas.
Inyección nueva (Delphi), flujómetromantenido y operativo.
Radiador de aluminio y sistema de agua nuevo (termostato, chip temperatura).
Ramales eléctricos todos nuevos.
Pastillas de freno delanteras termocerámicas (nuevas, asentándose). Suspensión nueva.
Nuevo tanque de gasolina, tuberías y bomba de gasolina.
Nuevo sistema de escape con headers y acero inoxidable.
Sistema de radio retrosound.

(*)
El CAAP no asume responsabilidad alguna respecto a la titularidad de los vehículos ni a su estado de conservación, tan solo se limita a publicar la oferta de aquellos.
Si desea publicar un aviso de venta en la web y en la Pagina Facebook del Club del Automovil Antiguo del Peru, comuniquese al correo caap.administracion@autosantiguosperu.com o al telefono 955 565 568

🔴 Hoy tenemos esta gráfica de 1966 (al fondo se observa la planta de ensamblaje de Chrysler Perú, ubicada en la Panameri...
07/01/2026

🔴 Hoy tenemos esta gráfica de 1966 (al fondo se observa la planta de ensamblaje de Chrysler Perú, ubicada en la Panamericana Norte) donde se aprecia el imponente Dodge Coronet 440 WO Race Hemi que le perteneció al recordado piloto piurano Rafael Seminario (dos veces ganador del tradicional Rally Premio Presidente de la República.

▶ Este automóvil fue parte de la quinta generación del emblemático Coronet (que era fabricado por la División Dodge de Chrysler Corporation, desde 1949 hasta 1976). 👍

🔴 Esta es una publicidad automotriz de la década del 60, donde se anuncia la venta en nuestro país, gracias a la compañí...
05/01/2026

🔴 Esta es una publicidad automotriz de la década del 60, donde se anuncia la venta en nuestro país, gracias a la compañía Autos Limatambo, de dos versiones del recordado Ford Taunus 17M.

▶ Cabe mencionar que, aproximadamente, entre 1965 y 1970, los Taunus fueron ensamblados en la planta de montaje de Ford Motor Company del Perú, que estaba ubicada en la Panamericana Norte de Lima. 😃

🔴 Empezamos la temporada 2026 con este recorte publicitario aparecido en mayo de 1955 dentro de las páginas del diario E...
02/01/2026

🔴 Empezamos la temporada 2026 con este recorte publicitario aparecido en mayo de 1955 dentro de las páginas del diario El Comercio donde se promociona al modelo del año del gigante norteamericano Ford en nuestro país.

🔴 Desde el 𝗖𝗹𝘂𝗯 𝗱𝗲𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼́𝘃𝗶𝗹 𝗔𝗻𝘁𝗶𝗴𝘂𝗼 𝗱𝗲𝗹 𝗣𝗲𝗿𝘂́ enviamos afectuosos saludos de fin de año a todos nuestros socios, fami...
31/12/2025

🔴 Desde el 𝗖𝗹𝘂𝗯 𝗱𝗲𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼́𝘃𝗶𝗹 𝗔𝗻𝘁𝗶𝗴𝘂𝗼 𝗱𝗲𝗹 𝗣𝗲𝗿𝘂́ enviamos afectuosos saludos de fin de año a todos nuestros socios, familiares, amigos y seguidores, deseándoles un venturoso 2026 con mucha salud, unión, estabilidad y esperanza.

▶ ¡𝗙𝗲𝗹𝗶𝘇 𝗔𝗻̃𝗼 𝗡𝘂𝗲𝘃𝗼 𝟮𝟬𝟮𝟲! 🎉🎊

🔴 Iniciamos la última semana del año con este anuncio automotriz de mayo de 1965, publicado en el diario El Comercio, do...
29/12/2025

🔴 Iniciamos la última semana del año con este anuncio automotriz de mayo de 1965, publicado en el diario El Comercio, donde se promocionan las bondades técnicas de la versión 17M del emblemático Ford Taunus de origen alemán.

▶ Recordemos que Ford Alemania, luego de la crisis bélica, decidió reiniciar sus operaciones renombrando todos sus modelos con la denominación Taunus. Para diferenciarlos, los autos fueron asignados con nomenclaturas que indicaban un número (cilindrada del motor) acompañado de la letra "M" (por "Meisterstück" o "Pieza Maestra"), y fueron divididos en dos grupos: Línea pequeña (12M y 15M) y Línea grande (17M, 20M y 26M). Cabe mencionar que desde 1952 hasta 1962 (el 17M hasta 1964), los modelos 12M, 15M y 17M, equipaban motores de 4 cilindros en línea.

▶ Apuntemos, también, que la segunda generación del 17M fue la P3 (presentada en 1960). Su diseño fue totalmente renovado con un estilo muy moderno. Su motor venía en tres tamaños: 1.5 litros (1498 cc), 1.7 litros (1698 cc) y 1.8 litros (1758 cc). Posteriormente, en 1964, llega la tercera generación del 17M: P5. A diferencia de las otras generaciones, el P5 estrenaba un nuevo concepto de motores: el motor V4 que venía en dos variantes: 1.5 litros (1498 cc), 1.7 litros (1699 cc).

🔴 Aquí se observa la fachada de un tradicional y muy conocido restaurante y cafetería miraflorino que fue fundado en 193...
26/12/2025

🔴 Aquí se observa la fachada de un tradicional y muy conocido restaurante y cafetería miraflorino que fue fundado en 1936 por el panadero y pastelero suizo, Alberto Bachmann. ¿Reconoces el modelo y año del vehículo que se aprecia en la postal?

🔴 Desde el 𝗖𝗹𝘂𝗯 𝗱𝗲𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼́𝘃𝗶𝗹 𝗔𝗻𝘁𝗶𝗴𝘂𝗼 𝗱𝗲𝗹 𝗣𝗲𝗿𝘂́ les deseamos a todos nuestros socios, familiares, amigos y seguidores, ...
24/12/2025

🔴 Desde el 𝗖𝗹𝘂𝗯 𝗱𝗲𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼́𝘃𝗶𝗹 𝗔𝗻𝘁𝗶𝗴𝘂𝗼 𝗱𝗲𝗹 𝗣𝗲𝗿𝘂́ les deseamos a todos nuestros socios, familiares, amigos y seguidores, una ¡𝗙𝗲𝗹𝗶𝘇 𝗡𝗮𝘃𝗶𝗱𝗮𝗱! en compañía de sus seres queridos y disfrutando de buena salud. 🎄⛄🎅

▶ Que la paz, el respeto, la armonía, el diálogo y la esperanza cobijen todos nuestros hogares, ahora y siempre. 😃


🔴 𝗗𝗶𝘀𝗲𝗻̃𝗮𝗻 𝗱𝗲𝘀𝗱𝗲 𝗰𝗲𝗿𝗼 𝘂𝗻𝗮 𝗿𝗲́𝗽𝗹𝗶𝗰𝗮 𝗻𝘂𝗲𝘃𝗮 𝗱𝗲𝗹 𝗵𝗶𝘀𝘁𝗼́𝗿𝗶𝗰𝗼 𝗙𝗼𝗿𝗱 𝗦𝗽𝗲𝗰𝗶𝗮𝗹 𝗦𝗽𝗲𝗲𝗱𝘀𝘁𝗲𝗿 𝟰𝟬 𝗱𝗲 𝟭𝟵𝟯𝟴 ▶️ Se trata del Ford Special S...
22/12/2025

🔴 𝗗𝗶𝘀𝗲𝗻̃𝗮𝗻 𝗱𝗲𝘀𝗱𝗲 𝗰𝗲𝗿𝗼 𝘂𝗻𝗮 𝗿𝗲́𝗽𝗹𝗶𝗰𝗮 𝗻𝘂𝗲𝘃𝗮 𝗱𝗲𝗹 𝗵𝗶𝘀𝘁𝗼́𝗿𝗶𝗰𝗼 𝗙𝗼𝗿𝗱 𝗦𝗽𝗲𝗰𝗶𝗮𝗹 𝗦𝗽𝗲𝗲𝗱𝘀𝘁𝗲𝗿 𝟰𝟬 𝗱𝗲 𝟭𝟵𝟯𝟴

▶️ Se trata del Ford Special Speedster 40 de 1938, un vehículo completamente disruptivo para su época, pero que tiene la particularidad de haber sido creado por el único hijo y heredero de Henry Ford, Edsel Bryant Ford, quien por entonces era presidente del gigante automotriz.

▶️ Los argentinos Francisco Orden y Arturo Arrebillaga, quienes ya habían construido varias réplicas del auto original que llegó a ganar premios en Autoclásica, convocaron al ingeniero Pedro Campo para crear un Ford Special Speedster 40 al que denominaron SP40. Se trata de un restomod, o los muy de moda autos clásicos restaurados y, al hacerlo, modificados con tecnología y componentes modernos.

▶️ El mecenas es el empresario y coleccionista Jorge Gómez, famoso por dos hitos: haber sido el primer latinoamericano en comprar un Pagani, en el año 2005, y ser el primero en realizar una exposición de arte en el Museo Porsche, en Alemania, con su exclusiva colección de capó de Porsche intervenidos por distintos artistas plásticos.

▶️ Gómez se convirtió en el primer comprador del SP40, pero además, por ser quién está colaborando con hacer conocido el auto entre su exclusivo círculo de coleccionistas, precisamente, los que tienen en sus garages al menos un Pagani también.

▶️ Dos años después, con el vehículo totalmente terminado y probado por pilotos profesionales y coleccionistas de autos especiales, el SP40 está listo para viajar a Florida, donde se presentará oficialmente un Miami en el mes de marzo.

▶️ El SP40 es un roadster impulsado por el motor Coyota 5.0 litros V8 del Ford Mustang GT, con caja de cambios manual de 5 velocidades. Es un auto pensado para quien busca placer de conducir. El concepto es que parezca un auto antiguo pero moderno. En cada detalle se aprecia. Desde los botones y las terminaciones del tablero de madera, hasta el modo de apertura del capó, que sube hacia uno de los laterales para que el cierre contra los guardabarros sea milimétricamente perfecto.

▶️ “El concepto se llama restomod porque es la unión de las palabras restored and modified. Pero en nuestro caso no es una restauración, sino que es fabricado desde cero, pues no usamos un auto donante ya que el original es un ‘one off’. Un auto único, y el auto original está en el museo de Ford hoy”, explicó Orden.

▶️ Si bien los creadores del SP40 no quieren hacer público su precio porque creen que antes de comprarlo hay que verlo, manejarlo y apreciar cada pieza y detalle, el vehículo costará una cifra cercana al medio millón de dólares.




Fuente: Infobae

🔴 Cerramos la semana con este Chevrolet Impala estacionado frente al Palacio Municipal de Huancayo (en plena construcció...
19/12/2025

🔴 Cerramos la semana con este Chevrolet Impala estacionado frente al Palacio Municipal de Huancayo (en plena construcción) ubicado en la histórica Calle Real en pleno centro de dicha ciudad. La fotografía data de mediados de la década del 60. 😃

🔴 En esta postal se aprecia a una madre con sus hijos posando en el Parque de la Reserva (ubicado en el barrio de Santa ...
17/12/2025

🔴 En esta postal se aprecia a una madre con sus hijos posando en el Parque de la Reserva (ubicado en el barrio de Santa Beatriz, Lima), junto a un sedán Chrysler de 1930. No se precisa la fecha exacta de la fotografía, pero podría corresponder a la época inaugural de dicho espacio público.

▶️ Sobre el mencionado parque, cabe citar que, en un inicio, el lugar donde se extiende perteneció al Parque de la Exposición. A fines de 1926 se inició su construcción, ordenada por el entonces presidente Augusto B. Leguía. Lo bautizaron como de la Reserva en honor a las tropas reservistas que participaron durante la Guerra del Pacífico en la defensa de la ciudad durante las batallas de San Juan y Miraflores. La construcción del recinto culminó en 1929.

Dirección

Calle 25, N. ° 195 , Urbanización Corpac
Lima

Teléfono

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