What are the opening hours?

Monday 08:00 - 17:30 Tuesday 08:00 - 17:30 Wednesday 08:00 - 18:00 Thursday 08:00 - 18:00 Friday 08:00 - 18:00 Saturday 08:00 - 17:30

Garage Vietvoiz

Home
Vietnam
Hanoi
Garage Vietvoiz

Chăm sóc Sức Khỏe và Sắc đẹp Ô Tô - Garage có chỉ số hài lòng khách hàng cao nhất Việt Nam.

06/12/2025

Anh em nào nhận cuốc không.

04/12/2025

Ai nối tiếp đam mê không?
1986 số AT
Giấy tờ đủ, mới đổi biển mẫu mới.

04/12/2025

💨 Ô tô ra khói trắng: Bình thường hay hỏng nặng?

Phần lớn trường hợp, thứ bạn nhìn thấy không phải khói, mà chỉ là hơi nước từ ống xả.

💧 🔍 Vì sao lại có hơi trắng? (Hiện tượng bình thường)

Khi hệ thống xả nguội, hơi nước – vốn là sản phẩm phụ tự nhiên của quá trình cháy – sẽ ngưng tụ trong ống xả.
Khi động cơ nóng lên, lượng nước này bốc hơi trở lại và thoát ra ngoài.
👉 Giống như hơi thở vào buổi sáng lạnh.

Dấu hiệu bình thường:

Hơi trắng mỏng, nhẹ, nhanh tan.

Biến mất sau vài phút khi máy ấm.
➡️ Hoàn toàn bình thường – không có gì đáng lo.

❌🔥 Khói trắng dày, liên tục: DẤU HIỆU HỎNG NẶNG

Nếu khói trắng dày, đục, mùi hơi ngọt (mùi glycol), và không tan dù động cơ đã nóng 👉 CẢNH BÁO NGHIÊM TRỌNG.

⚠️ Nó báo hiệu điều gì?

Đó là dấu hiệu nước làm mát (coolant) lọt vào buồng đốt và bị đốt cháy cùng xăng/dầu.
Coolant chứa nước + ethylene glycol → cháy tạo ra khói trắng dày đặc.

🔧 Nguyên nhân thường gặp:

🔥 Xì gioăng mặt máy (Head gasket blown) – phổ biến nhất.

🧱 Nứt mặt máy hoặc nứt lốc máy – cho phép nước làm mát đi lạc vào xy-lanh.

🚫 CẦN LÀM GÌ?

Nếu thấy loại khói này:
👉 Dừng xe ngay lập tức.
👉 Không tiếp tục chạy!
Hỏng kiểu này có thể làm xe quá nhiệt, cong vênh mặt máy và phá hỏng toàn bộ động cơ.

👨‍🔧 Mẹo của thợ chuyên nghiệp để phân biệt:
Dấu hiệu Hơi nước bình thường Khói trắng nguy hiểm
⏱ Độ lâu Tan sau 5–10 phút Ra liên tục
☁️ Độ dày Mỏng, trong Dày, đục như sương mù
👃 Mùi Không mùi Mùi ngọt nhẹ (glycol)
❤️ Giữ động cơ khỏe – kiểm tra xe định kỳ để tránh hỏng nặng!

03/12/2025

⚙️ HỆ THỐNG TRỢ LỰC LÁI ĐIỆN TỬ (EPS) VÀ CÁC BỘ PHẬN CƠ BẢN

Hệ thống Trợ lực Lái Điện tử (EPS - Electric Power Steering) hoạt động như một khối tích hợp, có chức năng chuyển đổi lực đánh lái của tài xế thành lực hỗ trợ điện chính xác.

1. ⭕ Vô Lăng và Cột Lái
Chức năng: Tiếp nhận lệnh điều khiển ban đầu từ người lái (lực đánh lái).

2. ⚖️ Cảm Biến Mô-men Xoắn (Torque Sensor)
Chức năng Quan trọng Nhất: Cảm biến này được gắn trên cột lái. Nó đo lường chính xác lượng lực (mô-men xoắn) mà tài xế tác dụng lên vô lăng.
Nguyên lý Hoạt động: Cảm biến truyền giá trị mô-men xoắn về Bộ Điều khiển Điện tử (ECU), thông báo lượng lực hỗ trợ đánh lái cần thiết.

3. 🧠 Bộ Điều Khiển Điện Tử (ECU) - "Bộ Não"
Chức năng: Là bộ não của toàn bộ hệ thống. Nó nhận dữ liệu mô-men xoắn từ cảm biến và dữ liệu về tốc độ xe.
Phân tích & Ra Lệnh: Dựa trên các dữ liệu này, máy tính sẽ quyết định lực điện mà mô-tơ trợ lực cần tạo ra. Ví dụ:
Tốc độ Thấp: Cung cấp lực hỗ trợ lớn hơn (giúp việc đỗ xe nhẹ nhàng).
Tốc độ Cao: Cung cấp lực hỗ trợ ít hơn (đảm bảo độ ổn định và cảm giác lái).

4. 🔋 Mô-tơ Điện Trợ Lực (Electric Motor)
Chức năng: Đây là thành phần cung cấp lực hỗ trợ thực tế. Theo lệnh từ ECU, mô-tơ sẽ áp dụng mô-men xoắn bổ sung vào cột lái hoặc thanh răng lái.
Vị trí: Vị trí lắp đặt có thể khác nhau, thường là gắn trực tiếp trên cột lái hoặc trên thanh răng lái.

5. 🔗 Hộp Cơ Cấu Lái (Steering Gear)
Chức năng: Truyền chuyển động từ cột lái đến các thanh nối (tie rods) để điều khiển bánh xe chuyển hướng sang trái hoặc phải.

✅ Lời Khuyên Chuyên Gia Kỹ Thuật:
Hầu hết các lỗi của hệ thống EPS không liên quan đến rò rỉ dầu thủy lực mà thường là lỗi điện hoặc lỗi cảm biến.

Nếu bạn cảm thấy vô lăng đột ngột trở nên rất nặng (mất trợ lực), hoặc đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng trên bảng đồng hồ, điều đó báo hiệu có vấn đề với cảm biến mô-men xoắn hoặc mô-tơ điện.

Cần sử dụng máy chẩn đoán chuyên dụng để đọc mã lỗi từ ECU Lái (EPS ECU) và xác định chính xác nguyên nhân.

03/12/2025

💡 Phân loại các loại đèn chiếu sáng ô tô phía trước

Đèn ô tô không chỉ là nguồn sáng; chúng là một tính năng an toàn quan trọng giúp bạn nhìn rõ đường và đảm bảo các phương tiện khác nhìn thấy xe của bạn. Việc chọn đúng loại và kích cỡ (như H7, HB3, D1S) là thiết yếu để đảm bảo hiệu suất hoạt động và tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật.

Dưới đây là phân loại các loại đèn chiếu sáng phía trước xe quan trọng nhất dựa trên chức năng của chúng:
1. 🛣️ Đèn Chiếu Xa và Chiếu Gần (Low & High Beam)

Đây là các loại đèn chính được sử dụng để nhìn rõ vào ban đêm. Chúng có nhiều thiết kế khác nhau tùy thuộc vào nguồn sáng (Halogen, Xenon/HID, LED):

Đèn Halogen phổ biến: Bao gồm các mã như H1, H3, H4, H7, H9, H11, HB3, HB4.

Lưu ý: Mã H4 thường là bóng đèn hai sợi tóc (tích hợp cả chiếu gần và chiếu xa trong cùng một bóng), trong khi H7 và H11 thường là loại chiếu đơn.

Đèn Xenon/HID (High-Intensity Discharge): Bao gồm các mã như D1S, D2S, D2R, D3S, D4S, D4R. Chúng cung cấp ánh sáng sáng hơn, trắng hơn và cần có chấn lưu (ballast) để hoạt động.

Lưu ý: Ký hiệu 'S' (ví dụ D1S) chỉ ra việc sử dụng trong bộ đèn Projector (thấu kính), và 'R' chỉ ra việc sử dụng trong bộ đèn Reflector (chóa phản xạ).

2. 🌧️ Đèn Sương Mù (Fog Lamps)

Được sử dụng để tăng khả năng hiển thị trong điều kiện sương mù dày đặc hoặc mưa lớn. Chúng thường được lắp đặt ở vị trí thấp và có góc chiếu rộng để giảm độ chói và phản xạ.

Các mã phổ biến: Bao gồm H1, H3, H7, H8, H10, H11.

Lưu ý: Đèn sương mù có thể chia sẻ mã với đèn chiếu gần (như H7 và H11) nhưng chúng được sử dụng trong các cụm và vỏ đèn khác nhau.

3. 🚨 Đèn Báo Hiệu và Đèn Kích Thước (Indicators & Dimension Lamps)
a. Đèn Xi Nhan Trước (Front Indicators Lamps)

Dùng để báo hiệu ý định chuyển hướng của người lái.

Các mã phổ biến: P21W, PY21W, W21W, H21W, WY21W, W16W.

Lưu ý: Chữ 'Y' (ví dụ như PY21W) thường biểu thị màu Vàng (Yellow).

b. Đèn Xi Nhan Hông (Side Indicators Lamps)

Bổ sung cho đèn xi nhan trước để tăng khả năng nhìn thấy từ bên hông xe.

Các mã phổ biến: W5W, WY5W, T4W.

c. Đèn Kích Thước/Đèn Đỗ Xe (Dimensions/Parking Lamps)

Được sử dụng để xác định kích thước của xe khi đỗ.

Các mã phổ biến: T4W, W5W, WSW, H6W, W3W, R3W.

🛠️ Lời khuyên của Thợ:

Tuyệt đối không lắp bóng HID (Xenon) vào vỏ đèn được thiết kế cho bóng Halogen. Điều này có thể gây tán xạ ánh sáng nghiêm trọng, gây chói lóa cho người lái xe ngược chiều và có thể làm quá nhiệt hệ thống đèn.

02/12/2025

Tự đấu mạch led kiểm tra sức khỏe ắc quy, ngon bổ rẻ này các khầy.

02/12/2025

Bác này yêu cầu khó thế, phụ tùng tháo "zin theo xe 2004" mà lại phải "còn ngon". Mới có 21 năm.

01/12/2025

🔧 HIỂU VỀ CÁC HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ (Valve Timing) TRÊN ĐỘNG CƠ

Hệ thống phối khí chính là “nhịp tim” của động cơ xăng/diesel. Nó đảm bảo van nạp – van xả đóng mở đúng thời điểm theo chuyển động piston để tạo ra công suất tối ưu.
Dưới đây là 4 loại hệ thống phối khí phổ biến nhất hiện nay:

⏱️ 1. Dây Curoa Cam (Timing Belt)

Ưu điểm:
✅ Nhẹ, chi phí sản xuất thấp
✅ Hoạt động êm hơn so với xích hoặc bánh răng

Nhược điểm:
⚠️ Cần thay định kỳ (60.000 – 100.000 km) vì làm bằng cao su gia cường sợi – dễ mòn, nứt
⚠️ Đứt dây cam có thể gây hỏng nặng động cơ (ở máy có cấu trúc interference)

⛓️ 2. Xích Cam (Timing Chain)

Ưu điểm:
✅ Độ bền rất cao, thường dùng trọn đời động cơ
✅ Độ chính xác cao, nhất là trên động cơ hiệu suất lớn

Nhược điểm:
⚠️ Ồn hơn dây curoa (dù xe đời mới đã giảm đáng kể)
⚠️ Khi giãn hoặc mòn, chi phí thay thế cao và phải thay kèm tăng xích – patin

⚙️ 3. Bánh Răng Cam (Timing Gear)

Ưu điểm:
✅ Độ chính xác tuyệt đối – không trượt, không giãn
✅ Siêu bền, thường dùng trên động cơ diesel nặng hoặc máy công nghiệp

Nhược điểm:
⚠️ Tiếng ồn lớn do bánh răng kim loại ăn khớp
⚠️ Ít được dùng trên xe du lịch vì chiếm diện tích và không đạt chuẩn tiếng ồn hiện đại

🚀 4. Động Cơ Không Trục Cam (Camless Engine) – Công nghệ tương lai

Khác với cơ cấu cam truyền thống, loại này dùng van điều khiển điện – thủy lực – khí nén để đóng mở từng van riêng biệt.

Ưu điểm vượt trội:
✨ Điều khiển hoàn toàn biến thiên: thời điểm – độ nâng – thời gian mở của từng van
✨ Tăng mạnh hiệu suất – giảm tiêu hao nhiên liệu – giảm khí thải
✨ Một số công nghệ như FreeValve có thể bỏ luôn bướm ga

🔍 Kết luận cho khách garage

Mỗi loại hệ thống phối khí có ưu – nhược điểm riêng. Việc bảo dưỡng đúng lịch, kiểm tra tiếng ồn bất thường, và thay vật tư đúng chuẩn sẽ giúp động cơ luôn vận hành mạnh mẽ – bền bỉ.

29/11/2025

🛑 SỰ THẬT VỀ NƯỚC LÀM MÁT: ĐỪNG ĐỂ THÓI QUEN "CHÂM NƯỚC LÃ" GIẾT CHẾT ĐỘNG CƠ! 🛑

Nhiều bác tài vẫn nghĩ: "Két nước thiếu thì cứ lấy vòi nước máy châm thêm là xong, nước nào chẳng là nước!".

⚠️ Đây là một lầm tưởng cực kỳ tai hại!

Thực tế, nước làm mát là một tổ hợp hóa chất phức tạp 🧪, được các kỹ sư tính toán để hoạt động ở một "tỷ lệ vàng" nhất định. Việc bạn tự ý pha loãng bằng nước sinh hoạt sẽ âm thầm phá hủy chiếc xe từ bên trong.

Chuyện gì sẽ xảy ra khi nước làm mát bị pha sai cách hoặc dùng nước máy? 👇

😱 3 HẬU QUẢ KHI DÙNG NƯỚC LÀM MÁT SAI CÁCH

1️⃣ MẤT "KHIÊN" BẢO VỆ (Gây rỉ sét, ăn mòn) 🛡️🍂 Trong nước làm mát chuyên dụng có chứa các hoạt chất ức chế để ngăn ngừa rỉ sét cho kim loại.

👉 Pha quá loãng: Lớp bảo vệ này bị yếu đi.

👉 Hậu quả: Các chi tiết bên trong bị ăn mòn, hình thành bùn đất, làm mục két nước.

2️⃣ GIẢM HIỆU QUẢ GIẢI NHIỆT (Dễ bị "sôi nước") 🌡️🔥 Tỷ lệ pha chuẩn giúp nước làm mát chịu được nhiệt độ cao hơn nước thường.

👉 Quá nhiều nước lã: Xe chịu nhiệt kém đi.

👉 Hậu quả: Vào mùa hè hoặc khi leo dốc, động cơ rất dễ bị quá nhiệt (overheating), dẫn đến thổi gioăng mặt máy.

3️⃣ TẮC NGHẼN DO CẶN VÔI (Kẻ thù từ nước máy) 🚰🧱 Nước máy/nước sinh hoạt chứa rất nhiều khoáng chất và tạp chất.

👉 Gặp nhiệt độ cao: Các chất này kết tủa lại thành cặn vôi.

👉 Hậu quả: Bám chặt và gây tắc nghẽn két nước (radiator) cùng các đường ống nhỏ hẹp.

💡 LỜI KHUYÊN TỪ CHUYÊN GIA KỸ THUẬT (PRO TIP)

Để "trái tim" chiếc xe luôn khỏe mạnh, hãy nhớ nguyên tắc vàng:

✅ ƯU TIÊN SỐ 1: Luôn dùng Nước làm mát chính hãng (OEM Coolant) theo khuyến cáo của nhà sản xuất xe.

✅ NGUYÊN TẮC PHA: Nếu bắt buộc phải pha thêm, CHỈ ĐƯỢC DÙNG NƯỚC CẤT (Distilled Water). Tuyệt đối 🚫 KHÔNG dùng nước vòi/nước giếng.

✅ TỶ LỆ VÀNG ⚖️: Đảm bảo tỷ lệ cuối cùng là 50/50 (50% dung dịch đậm đặc / 50% nước cất). Đây là tỷ lệ tối ưu nhất để vừa chống rỉ sét, vừa giải nhiệt tốt.

💬 Xe của bạn đã bao lâu chưa kiểm tra và thay thế nước làm mát đúng chuẩn? 👉 Inbox ngay cho chúng tôi để được tư vấn loại nước làm mát phù hợp nhất cho xế yêu của bạn!

Hotline
Zalo.me/0942362333

28/11/2025

Đi lấy xe của khách như hoạt động gián điệp, nhận chìa khóa ở bảo vệ, tìm xe theo toan độ...garage và chủ xe chả cần biết mặt nhau.

27/11/2025

❌ Hiểu lầm phổ biến: “Đổ nhiều nhớt sẽ tốt hơn đổ thiếu”

Trong các động cơ đời mới, đổ dầu nhớt vượt quá mức MAX trên que thăm không hề “an toàn hơn”, mà ngược lại có thể gây ra hàng loạt hư hỏng nặng cho động cơ và hệ thống khí thải.

🔥 Hậu quả trực tiếp của việc đổ dư nhớt

1️⃣ Tăng áp suất bên trong động cơ

Khi mức nhớt quá cao, các đối trọng trên trục khuỷu có thể chạm hoặc quẫy vào mặt dầu.
Ở tua máy cao, sự va đập này tạo ra áp suất lớn trong cacte, khiến hệ thống thông hơi PCV không kịp xử lý.

2️⃣ Xì nhớt do hỏng phớt và gioăng

Áp suất dư thừa sẽ tìm đường thoát ra ngoài và:

Đẩy nhớt qua phớt trục cơ trước/sau

Làm rò rỉ gioăng nắp máy, gioăng cacte
➡️ Gây chảy nhớt nặng và tốn kém khi sửa chữa.

3️⃣ Tạo bọt nhớt – mất bôi trơn

Khi trục khuỷu quất vào dầu, nó hoạt động như… máy đánh trứng.
Dầu bị sục khí tạo thành bọt, và dầu có bọt không thể bôi trơn, không làm mát được các chi tiết.
➡️ Bạc, trục, cam dễ bị mài mòn rất nhanh.

4️⃣ Hư hại bộ xúc tác & cảm biến do dầu dư

Áp suất cao có thể đẩy hơi dầu hoặc thậm chí dầu lỏng vào buồng đốt qua PCV.
Dầu cháy tạo cặn bẩn bám vào:

Catalytic Converter → dễ nghẹt, giảm hiệu suất

Cảm biến O2 → đo sai, báo lỗi Check Engine

🧑‍🔧 Mẹo của thợ chuyên nghiệp

Luôn xem que thăm nhớt là chuẩn cuối cùng.

Nếu mức dầu vượt MAX, phải rút bớt ngay bằng bơm hút nhớt.

Khoảng giữa MIN – MAX mới là mức vận hành an toàn.

27/11/2025

🔧 Cảm Biến Lưu Lượng Khí Nạp (MAF) – “Đôi mắt” của động cơ

Cảm biến MAF có nhiệm vụ đo lượng khí nạp thực tế đi vào động cơ. Từ dữ liệu này, ECU sẽ tính toán và phun lượng nhiên liệu chính xác để đảm bảo tỷ lệ hòa khí tối ưu.

Khi cảm biến bị bẩn, tín hiệu gửi về ECU sai lệch, dẫn đến 4 triệu chứng thường gặp:

📉 4 Dấu Hiệu Cảm Biến MAF Bẩn

1️⃣ Hao công suất
Khi cảm biến “báo thiếu gió”, ECU sẽ giảm lượng xăng phun → hỗn hợp quá nghèo → xe yếu, ì máy.

2️⃣ Chậm ga, tăng tốc trễ
Do ECU phải mất thời gian điều chỉnh theo tín hiệu sai, xe phản hồi chậm khi đạp ga.

3️⃣ Tốn xăng bất thường
Để bù sai số và xoá lỗi, ECU có thể “bơm thừa” nhiên liệu → hòa khí quá giàu → xe cực kỳ hao xăng.

4️⃣ Máy rung, vòng tua không ổn định
Tín hiệu không chính xác làm động cơ chạy không đều, vòng tua dao động, thậm chí chết máy.

🧼 Cách xử lý – bảo dưỡng

✔️ Vệ sinh: Dùng dung dịch vệ sinh MAF chuyên dụng, tuyệt đối không dùng hoá chất khác vì có thể làm hỏng dây cảm biến.
✔️ Thay thế: Nếu cảm biến hư hỏng nặng, nên thay bằng linh kiện chất lượng chuẩn OE để đảm bảo độ chính xác.

Address

464 Âu Cơ
Hanoi

Opening Hours

Monday	08:00 - 17:30
Tuesday	08:00 - 17:30
Wednesday	08:00 - 18:00
Thursday	08:00 - 18:00
Friday	08:00 - 18:00
Saturday	08:00 - 17:30

Telephone

+84902362333

Website

http://www.vietvoiz.com/

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Garage Vietvoiz posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.